随着科技的日新月异，电动车窗已经完全替代了手摇车窗。电动车窗虽然好用，却也存在着众多安全隐患。
2020年4月24日，湖北十堰地区发生令人痛心的一幕，一儿童被家长独自留在车中，因电动车窗关闭时卡住脖子，致使该名儿童窒息身亡。一时间，电动车窗这个“隐形杀手”，再次暴露在众人面前。
5月8日消息，车质网针对2018-2020款上市的车型进行了统计，结果显示现有1/4车型并未标配车窗防夹功能。
据不完全统计，目前我国约有75%在售车型配置单上已注明带有车窗防夹功能。这也意味着，在2018-2020款车型中，仍然有2600款车型(包含非乘用车)并标配车窗防夹功能。
此前，吉林大学控制科学与工程系通过实验发现，电动车窗通过车载电机来驱动车窗升降，车窗上升过程中向上推动的力量最强可达52.6公斤，最弱也可达到16.6公斤。
一般情况下，电动车窗从底部升到顶部需要3-4秒左右，一旦误碰车窗升降开关，在这么短的时间内，即便是成年人想要将头收回也是措不及防，更何况是儿童。因此，这么大的力量如果施加在儿童的要害部位，特别是颈部，可以说是完全致命的。
为了保障安全，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中明确规定：从2018年1月1日起，装有电动窗(包括电动天窗)的乘用车，其控制装置应确保车窗玻璃在运动过程中能在任意位置可靠停住或遇到障碍可自动下降(缩回)。
换句话说就是，带一键升窗的车辆应具备防夹功能(遇到障碍自动下降)，不带一键升窗功能的车辆车窗能够停靠在任意位置即可。
理由很简单，一键升窗时车窗运动不受人控制，所以必须具备自我约束能力。不带一键升降的车窗升降由人手全程控制，遇到障碍如何处置由人决定，而不是机器决定。
当然了，即便带有防夹功能的电动车窗，对儿童而言也依然存在受伤风险，家长切忌将儿童独自留在车内，更不要认为将车窗关闭后锁车就能确保万无一失。
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