长安逸动PLUS直播通过中汽研超低风阻认证:车顶激光焊接没有“大黑槽”

时间:2020-09-10 10:25:14       来源:快科技

风阻作为影响汽车油耗的最重要因素之一,通过各种优化设计,来降低整车行驶时的风阻系数,也成为了各大车企的常规操作。

而在这一方面,长安汽车则显的很有自信。甚至,还通过现场直播的方式,与网友一同见证车辆通过第三方的超低风阻系数认证。

9月9日,长安逸动Plus车型,来到了中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,并以直播的方式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试。

最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。

不少消费者对这个成绩可能没有什么概念,作为参考,目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间。这样的成绩对于逸动Plus来说,表现也是相当优异 。

在具体一点来看,平时驾车行驶过程中,汽车发动机输入的有效功率接近43%用于克服风阻;

相同大小的车型,风阻系数0.27Cd,较0.3Cd的车,百公里油耗降低0.18L。在120km/h速度下,百公里油耗能够降低接近0.4L。

汽车空气动力学很考验厂商设计的综合实力,风阻系数越低,车辆的燃油经济性越好,风噪也会更低。

为了达到超低风阻系数的设计需求,长安逸动Plus,对车头、保险杠、机舱盖、A柱、车身侧面造型等部位,都做出了优化调整。

具体操作中包含的有,前风挡换装无骨雨刷、前进气格栅造型优化、加装A柱饰条、车顶鲨鱼鳍式天线、轮毂平整化、后挡风造型优化、车顶激光焊接工艺。

其中,最值得一提的是,车顶激光焊接工艺。此前,大众汽车一直把车顶激光焊接,作为一个不小的宣传卖点。

由于一体式焊接,车顶上没有焊点“大黑槽”,整车造型更加美观,风阻系数也会同步降低。而今,长安移动Plus同样也使用了该种制造工艺。

事实上,随着国产车的崛起,合资车型此前的各种技术壁垒,也被一一打破。并且,国产车还把合资品牌,高高在上的价格同步拉下马。国产车的销量越来越高也是最好的证明之一。